突发的新冠肺炎疫情给世界各国都带来巨大冲击，给全球经济和贸易带来前所未有的挑战。在新冠疫情全球大流行的背景下，我国制造业展示出强大能力，但同时我国国际物流运营能力不足的短板也显露而出，对此我们该如何应对，成为一个必须认真思考的现实问题。

经济全球化的不断发展，使中国受益颇多，如今我国很多产业和企业也正处于国际化的征程之中。维护我国产品和企业在国际市场的份额和地位，是我国未来经济发展的重要目标之一。在这个过程中，国际物流体系的支撑作用必不可少。因此，在新冠肺炎疫情爆发这一特殊时间节点，关注和探讨我国国际物流如何发展是十分必要的，这是我国物流人必须去深刻思索和全力解答的时代考题。

一、国际航空物流短板凸显

2020年新冠肺炎疫情的突然袭来，凸显了我国国际物流运营能力的不足，给中国供应链敲响了警钟。我国国际物流能力的短板，主要体现在国际航空物流领域。在此次疫情爆发和蔓延期间，运输量最大，同时也最重要的物资就是各种医疗物资。

国际物流航线、全货机数量、航空枢纽，是衡量一国国际航空货运能力的主要指标。无论从运力（货机数量、物流航线），还是从物流节点（航空枢纽）的角度看，我国与先进国家，我国物流企业与国际物流巨头之间都还存在着差距。

二、国际海运受到冲击

海运是国际物流中最主要的运输方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%，都是利用海上运输。因此，新冠疫情导致外贸订单锐减，首先受冲击的便是国际海运。反映航运经济指标的波罗的海干散货指数已经跌到历史低位，6个月之内跌去了近70%。这标志着海运规模大幅度的下降。在国内港口方面，自疫情爆发以来，各大港口吞吐量也有明显下降。随着疫情传播，更多国家和港口将对船员出入境做出更严格的管控。现在很多国家对到港货轮执行14天的隔离。这个隔离期会大大增加货运成本，给本已非常脆弱的国际物流雪上加霜。

三、全球产业链调整对国际物流影响深远

国际物流的发展，源于国际贸易的发展和跨国公司全球化的产业布局。从国际贸易角度看，欧美发达国家是国际贸易和国际物流的先行者，跨国公司是全球供应链和物流体系最大的组织者与受益者。依靠全球贸易和跨国公司全球产业布局的发展，一个高效的国际物流体系被建立起来。

四、应对举措与发展策略

为了应对疫情期间国际航空物流的紧缺，当前民航局鼓励客运航空公司通过“客改货”来弥补当前货机运力不足。众多国内航司纷纷响应，紧急启动“客改货”的改装工作，对部分航线使用客机执行全货运航班，在疫情还在进行的特殊时期，尽最大努力保障防疫物资运输业务。

一是因疫情导致的干线运力缺口大。国际物流干线资源，空运、海运报价上涨，运力却降低。而连通中国、中亚和欧洲的中欧班列在疫情期间没有停班，正好弥补上了中亚和欧洲方向的货运需求。

二是通关政策持续宽松。

三是运输时效优势突显。国际班列与空运比起来，运力大，时间慢，但价格低；比较海运，时间短，但运费略高。以西安国际班列为例，到达德国汉堡全程15天，比海运少了一半。

四是政策红利优势持续。我国大力推动“一带一路”经济带建设，国家和各地拿出真金白银的补贴扶持班列开通和运行，使得国际班列运营能得到补贴红利，最终客户能得到报价优惠。在新冠疫情的冲击下，中欧班列的这些优势因素被放大，因此受到更多客户的关注和青睐。

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